华为问界推出纯电车型，光是这个先天优势，就超越了增程式

在增加了动力的方案之后，第一款纯电动汽车——Q—World的M5 EV也迎来了日前，M5电动车正式上市两个月前，余承东还在激烈争取纯电动汽车，说增程式模式是目前最适合的新能源汽车模式，充电桩的完善和普及还需要时间现在看来，纯电动汽车才是明智之举

目前很多车企都表现出增程式混动技术落后比如，蔚来品牌CEO曾公开发文称，增程式混动技术落后，这是行业共识Xpeng Motors首席执行官何肖鹏也表示:凭借超快充电，高续航能力和自营充电站，纯电动汽车有望改写市场格局，淘汰混合动力汽车就连以加长方案起家的李CEO李想也只能保证5年内加长方案依然是SUV最好的方案以后会不会被淘汰还不好说

的确，在超快充电技术逐渐引入和普及的背景下，纯电相对于增程式的优势越来越明显暂时还不能算真正的新能源车，除了保留了发动机与纯电车相比，没有先天优势，比如能耗大，静音性差，用车体验差相比之下，目前的纯电动汽车的安静度超过了同级别的燃油车和混合动力车

要知道，影响汽车NVH的主要因素有发动机噪声，轮胎噪声，风噪声等，所以NVH调校要在这些方面进行优化以目前NVH不错的小鹏G9为例作为一款豪华纯电动SUV，小鹏G9的静音性达到了音乐厅的声场水平，堪比百万级豪车迈巴赫GLS

根据消息显示，小鹏G9采用轻型刚性钢铝混合结构，车身大板件模态和振动相位精心匹配，利用声波反相抵消原理，达到车身消声效果同时，轮胎采用静音充棉设计，降低轮胎噪音电机采用静音电磁方案，谐波注入降低噪音，电驱动音包全包方案此外，整车采用全方位360°声学包裹阻隔，隔离，吸风，连空调，雨刮都采用大量静音设计，降低风噪

不得不说，细节可以在真章里找到正是因为小鹏G9重视安静，才带来了更好的用车体验越是高级的车，越强调NVH调校难怪他肖鹏称G9为最豪华的智能汽车