308尾灯壳怎么换后尾灯灯罩能自己换

它是欧洲旅行车的故乡楼主去德国才几天，一路上看到的旅行车种类和数量真的让我大开眼界本土德系车，从紧凑型到中大型，都有旅行款，而且是主销车型配置的组合也是五花八门，几乎没有两辆同类型的一模一样的车给大家分享一下吧

既然是卫兰的车主，自然要从帕萨特家族说起。

纽伦堡的街道:帕萨特B5.5，卫兰的曾祖父。

法兰克福郊区的帕萨特B5.5

车尾很低调，排气很隐蔽只有TDI是众所周知的，但它有ABT的标志

莱茵河上的帕萨特B5.5，这车车况比较好拖车钩在德国几乎是旅行车必备，一点都不流氓

在法兰克福郊外，几天内拍到的唯一一辆帕萨特B6，而且不是R36。

莱茵帕萨特B7，尾灯是高配版，刹车灯和标志灯都是LED光源在德国，安装这种自行车架或拖车时，必须有一个额外的牌照

在科隆的一个警察局门口，有一个前代5旅和一个B7旅，后者是一个带铁轮的塑料盖。

在汉堡郊外的服务区，这是一辆喜利得公司的服务车配置比较低，低LED大灯的反光碗还可以，但是轮毂是钢圈加塑料盖，没有天窗

黑色的行李架和尾灯和国产舒行一样低调，但是后包围连排气装饰都没有。

我觉得车头是B8设计最好的部分。

汉堡某酒店遇到的B8，这一辆也是低档车，同样没有天窗轮毂虽然是铝合金的，但是造型太平庸了，用在A级车上太低配了

没有排气口装饰，也没有尾标，所以没有动力德国很多车都是这样的

雷根斯堡郊区的这个还挺有意思的配有随动LED大灯，ACC巡航，银色行李架，轮毂造型和Rline一样，但是尺寸是17，比国产Rline小了一圈

这辆B8在莱比锡的配置不高不低，轮毂很普通，灯低配LED，银色行李架。

高LED尾灯，没有通风口装饰。

只有尾部的帕萨特，还是看不到动力。

这款纽伦堡的B8和国内的外观配置基本一致。

然后还有其他热门部门。

河畔高尔夫7GTD旅行版，是个稀罕物。

查了资料，GTD搭载的是2.0T柴油发动机，代号EA288，最大功率184马力，峰值扭矩380Nm我看到的还是6MT版本，官方破百时间7.9秒，NEDC工况百公里油耗4.4升

GTD，但也不愿使用双边排气和LED尾灯国产高尔夫7一开始就标配了LED尾灯德国人真的不在乎外表

科隆大教堂附近，这款看起来和国产低配版差不多，卤素大灯，16寸5辐轮毂，黑色行李架。

高尔夫三门版和旅行版同框，非常珍贵这两款车在中国都买不到

汉堡市区的一辆红色高配6旅行版，从轮毂尺寸和行李架颜色来看，应该是中高配版不知道是不是1.4T双增压发动机

接下来是奥迪。

最后一辆旧车，A4旅行版，是我在德国唯一看到的，坐标汉堡。

坐标科隆，上一代A4，代号B8，Allroad版这款车在国内卖的很好，尤其是后期

科隆郊外，现在A4，这款车有一套塑料罩，带铁轮，全卤素尾灯，单菊花，完全就是个乞丐。

在汉堡圣米歇尔大教堂附近，这种配置很有趣除了氙灯，其他看得见的配置都不低，四驱，Sline套件，自适应巡航，18寸时尚轮毂

这款汉堡某酒店的柴油版也是素色，卤素尾灯，单菊花，不过轮毂风格还不错这款车慕尼黑的品牌来到汉堡，南北相差几百公里

纽伦堡街，铁轮毂，无天窗，黑色行李架，自行车架。

在莱比锡的一家奥迪4S店，这款车配备了氙灯，17英寸的车轮，中网甚至没有镀铬，但它配备了自适应巡航另外，左边的是上一代Allroad整个4S停车场的A3，A4和A6新旧不一德国一直这样卖车吗

这款车配置比较高，尤其是国内连顶配都没有的矩阵式LED大灯，还有运动型轮毂再加上S—Sline，气质一下子就提了起来

侧面拍的不好，镜头偏高，后排隐私玻璃的组装率在德国很高。

这种车把运动风格发挥到了极致全身没有镀铬亮条还配备了矩阵式大灯，轮毂更性感

除了S3，都是圆屁股。

在雷根斯堡郊区，还有一个配置相当高的A4旅，矩阵式大灯，自适应巡航，类似AMG的18寸星形五辐轮毂，四驱，Sline套件看来德国A4车主在可选装备的偏好上普遍喜欢走极端，不是乞丐就是土豪

B9这个前脸配上高配的外观，用一个被车评人烂透的词来形容——锐界。

矩阵式大灯，颜值，亮度，功能性都无愧于灯厂的美誉

个人觉得，旅行车里，大众和奥迪的线条最顺眼。

配置这么高，车尾还是很秃除了quattro没有其他尾标，排气是单边双出，不像国内全尺寸双边双出

A4完成了A6完了

A6之前的版本，看后排的隐私玻璃。

2017年，德国4S仍在销售改款前的版本这辆车配备了19英寸的车轮和黑色的网

莱比锡大学附近，这款配备了S—Sline套件和点阵式LED大灯，国内只有2.8L高配版和3.0L机械增压版，非常少见。

在汉堡街头，这款是四驱Sline版，19寸车轮。

平气道两侧双排气，但排量标志只有TDI，所以看不出排量。

S—Sline套件中期改款，带LED大灯，说这种18寸双五幅轮毂在德国真的很常见，很多车型都有。

C7 A6代虽然已经到了产品的末期，但是这种风格依然没有过时如果今年买车，我大概会选择A6 Avant

在雷根斯堡郊区，这辆是改装的C7 Allroad应该是有轮子的低档车，没有天窗在德国很常见

还是雷根斯堡郊区，又一个没有尾标的C7.5德国人真的很低调

我喜欢旅行车的侧脸，看着家用，在家里用的比较多。

汉堡街，硬货——c 7.5 S6，这大脚看起来21寸。

让我们把老A6，上一代，立在纽伦堡街头。

有尾灯LED光源，应该是C6.5代。

法兰克福郊区的这家比较老，是正宗的C6。

雷根斯堡，C6 Allroad，在这辆车前面见。

接下来是宝马感觉宝马的旅行车在德国道路上没有奥迪那么暴露

波恩市，经典E46第3代系列旅行版

E91代3旅，看，排气应该是318或者320，动力不大。

3系F31，改款前的版本，招牌esto蓝配M运动套装。

我去年曾经开过基友的316i运动版，这一代3系真的是一款平民车，驾驶性能超强。

没有尾部标识，但是按照国内的套路，单边双排气应该是328i，但不知道是不是柴油版。

同样是F31，这个是豪华套装，在国内也是被包围的。

25/50r17车轮是豪华版的标志。

20 d，又是柴油版在德国找一辆汽油车几乎和找一辆轿车一样难

东柏林，这车有点老，5系E39，现款5系的曾祖父。

看轮毂应该是低档车。

这个E39比较老，连天使的眼睛都没有，也没有行李架当旅行车。

F10莱比锡5代系列离我们近多了，双边排气应该是535i。

雷根斯堡，一款搭载258马力直列六缸柴油的530d旅行版，配置不高，车主似乎不太注重保养。

就连警车也爱旅行版，17寸的脚，没有雾灯。

然后是奔驰。

这辆汉堡车是我在德国见过的最老但保养得最好的车忍不住多拍了几张我认不出型号应该是E级吧

中国人眼中的第一辆旅行车应该是与这款车同时代的桑旅帕萨特B2甚至线条风格都惊人的相似

这么老的车也有拖车钩，因为这里的拖车种类实在太多了。

没有尾标，没有型号。

坐标科隆，这个老E旅的条件差很多车主看起来不像是土生土长的德国人，很可能也不是一手车主

法兰克福郊外，个人认为双轮灯时代的奔驰E还是很经典的。

还是法兰克福，上一代中期改款后的E旅打车版德国的出租车以奔驰为主，E级起步

莱茵河上，E220旅行版带自行车架很明显，车主是来河边骑车的20这款动力车型国内没有不知道它搭载的是什么发动机

莱比锡，还是上一代的E旅，大灯和轮圈都很高，还有侧面雷达，指示自动泊车。

法兰克福，现金e旅，不知道国内有没有。这个还是没有天窗

汉堡，或现金e旅，爱这个角度。

这个应该是老c了，当年很流行用雨刮大灯清洗。

汉堡，上一代C旅，这一款配备AMG套件。

汉堡，现在的C旅，轮毂样式和我的车型一样。

慕尼黑，现在的C大队，这款配备了高双透镜大灯。

与国产三厢版相同的轮毂

雷根斯堡看到了一款小众车型，C350e，插电混动版，动力与国产C350eL相当。

除了德国本土品牌，其他车企也在欧洲市场推出了旅行车可是，与进口旅行车到中国的BBA和大众不同，这些在中国是买不到的

法兰克福，标致308SW，还有高LED大灯。

紧凑型车的旅行版似乎总是比轿车版大。

福克斯旅行版，后备箱也不小。

这是老狐狸旅行版吗。

慕尼黑，蒙迪欧旅行版，美国车企到了欧洲就得尊重当地的市场规则。

每个旅行版都有一种家庭线。

纽伦堡，中期改款后的蒙迪欧，不容易看到一个天窗。

法兰克福，起亚K5做成了旅行版也有点欧式看到韩国人为了在欧洲市场分一杯羹也推出了旅行版，德系车在中国把轴距做得更长也是可以理解的

纽伦堡，欧宝雅特旅行版，国产朗威GS旅行版，这一看就是低配。

欧宝亚洲旅行版是别克君威在中国。

东柏林，上一代明锐旅行版，可惜国内没有引进。

最后以稀有的明锐RS旅行版结尾。

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