18.98万元诠释性价比实拍汉DM-i冠军版入门车型
- 2023-09-23 16:46:19
- 来源:易车网
- 阅读量:16813
18.98万元起的汉DM-i到底香不香?比亚迪已经通过销量给出了答案,它确实对合资B级轿车造成了很大的冲击。
而且从本月开始,比亚迪改变了121KM精英型订单生产模式的交付策略,直接开放了现车供应,意味着想要买汉DM-i冠军版最低配车型的话,此前是需要等待订单生产的,如今店内甚至可能会有现车,产能问题已经被比亚迪解决了。
前几天,笔者探店时也发现了汉DM-i冠军版121KM精英型的展车,一起来看看这款“乞丐版”车型和高配车型到底有什么区别吧。
单从前脸来看的话,汉DM-i冠军版121KM精英型和高配车型没有任何区别,点阵式多边形进气格栅和电光蓝日行灯都和高配车型保持一致,颜值方面挑不出太多的毛病。
下包围部分采用的是三段式设计,两侧设计有尺寸比较大的导流槽,内部营造了獠牙造型,带来了比较凶狠的视觉效果;底部还配备有扁平的梯形进气口,点缀出了车头的层次感。
侧面造型和中配车型同样保持一致,弹出式的门把手以及百叶窗造型C柱都得到了保留,这也是汉家族的标志性设计;溜背式车身也有着浓浓的轿跑范儿;轮毂采用的是五辐式熏黑造型,和中配车型保持一致。
轮胎的尺寸为245/50 R18,和次低配121KM尊贵版保持一致,其余车型均配备了19英寸轮毂;搭配的是来自佳通的轮胎,和高配车型的倍耐力轮胎相比胎噪可能会偏大一些,但理论上更耐磨。
车尾的造型没有变动,贯穿式中国结尾灯组属于标志性的设计,点亮后有着比较强的辨识度;下包围两侧还设计有装饰性的导流槽,凸显了运动气息。
值得一提的是,电动尾门在“乞丐版”车型上也得到了保留,这个功能在轿车上虽然并不算刚需,但比亚迪这个做法还是值得点赞的。
尺寸方面,汉DM-i冠军版121KM精英型的长宽高分别是4975/1910/1495mm,轴距为2920mm,定位是中大型轿车。
内饰方面,整体布局并没有变动,提供有双辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子挡把,科技感营造的比较到位的。
内饰用料和高配车型也没有显著区别,门板和中控台都被软质材料包裹,触手可及的地方基本上都没有硬塑料材质,质感营造的是比较到位的;和高配车型的区别在于没有使用木纹风格的饰板,所以档次感稍差一些,但和同价位合资车相比还是有优势的。
内饰和高配车型最显著的区别就是中控屏部分,尺寸从15.6英寸变成了12.8英寸,但功能并没有区别,5G车联网、在线导航、第三方App都支持,只是观感没有高配车型那么出色而已。
12.3英寸全液晶仪表盘得到了保留,而且同样支持地图投屏功能,属于用户喜闻乐见的配置。
内饰的配色同样是麒麟粽,座椅采用了仿皮材质包裹,填充物比较软,乘坐舒适性和高配车型也没有什么区别,而且前排座椅也支持电动调节功能。
后排空间相比合资中型轿车来讲还是有优势的,腿部空间相对比较充裕,不管是家用还是商务接待都是够用的。
配置方面,汉DM-i冠军版121KM精英型虽然是所谓的“乞丐版”,但其实一点也不“乞丐”,除了上文中提到的配置之外,还提供有自动多温区空调、后排出风口、车内PM2.5过滤装置、前排手机无线充电、自动雨刷、矩阵式自动LED大灯、无钥匙进入、一键启动、遥控泊车,前后驻车雷达、全景影像等,甚至还提供有L2级别的辅助驾驶功能,合资品牌的部分中高配B级车在配置方面其实也不过如此。
动力方面,汉DM-i冠军版121KM精英型搭载的是由1.5T发动机和电动机组成的插混系统,发动机最大功率139马力,峰值扭矩231N·m;电动机最大功率145kW,峰值扭矩316N·m,匹配的是E-CVT变速箱,百公里加速时间为7.9秒;电池组的容量为18.316kWh,NEDC工况纯电动续航里程为121km,支持40kW快充,亏电综合油耗为5.1L/100km。
结束语
18.98万元就能买到一台中大型插混轿车,原本就是性价比比较高的选择,而且这台“乞丐版”车型的配置并不低,基础配置足够全面,舒适性配置和辅助驾驶功能也是亮点,整体性价比方面的表现确实非常出色。
20万以内落地,考虑合资品牌燃油轿车的话,确实不如考虑一下汉DM-i冠军版121KM精英型,建议大家去看一看实车,相信它不会让你失望的。
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