段伟：赛力斯引领增程进化，追求油电同感同价

段伟观点：赛力斯推动增程技术革新，执着于油电同感同价之追求

在中国电动汽车百人会论坛上，重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司副总裁段伟就增程式电动汽车的发展，分享了赛力斯的实践成果与未来愿景。

段伟指出，中国新能源汽车市场正蓬勃发展。2024 年，新能源汽车产销量突破 1200 万台，市场渗透率超 40%，在乘用车领域更是高达 47.9%，下半年连续五个月突破 50%。其中，增程式电动汽车表现格外亮眼。自 2019 年相关产品陆续进入市场后，销量近乎以三位数增长，2024 年达到 118 万台，迅速成为新能源主流技术路线之一。在 25 万以上的中高端市场，增程式发展势头强劲，2024 年销量达 71 万台，增速超过插混和纯电。

赛力斯旗下问界系列累计销量突破 60 万台，2024 年同比增长 180%。问界 M9、M7 荣登细分市场销量冠军宝座，M9 更是连续 11 个月在中国市场 50 万以上豪华车销量榜独占鳌头。通过对 60 万用户的调研发现，67% 的用户家中虽具备家充条件，却依旧选择增程，这充分体现出增程技术在解决里程焦虑和补能等待问题上的显著优势。而且，问界用户 70% 的行驶里程和 85% 的用车时间都采用纯电模式，2024 年一年便减少二氧化碳排放 102 万吨，相当于植树 9000 万棵，有力彰显了增程技术在环保方面的突出成效。

赛力斯的增程技术历经多轮迭代。2016 年布局研发时，早期增程架构存在发电量小、噪音大、动力不足等问题。为此，赛力斯明确增程汽车需具备纯电驱动体验、良好 NVH 性能和全工况经济性，并推出 1.5T 四缸大功率发动机作为底层架构。从 2019 年第一代到 2025 年第五代增程式技术，不断实现突破创新。如今，第五代增程式发动机最高热效率达 44.8%，一升油可发电约 3.6 度，保电能力大幅增强，实现了静谧无感、高集成、高效率，其全新一代增程器还荣获中国 001 号 “乘用车增程器综合性能之星” 认证。此外，赛力斯牵头修订《电动汽车用增程器技术条件标准》，该标准预计今年 12 月发布，将助力构建行业高标准技术体系。

在技术进阶方面，赛力斯推出赛翼增程架构与 RoboREX 智能控制技术，带来全新体验。赛翼架构优化了 NVH 表现，提升系统刚度，减轻重量并缩小尺寸;RoboREX 软件架构让增程系统从被动工作转变为主动智能控制，降低能耗、提升驾驶乐趣。例如，在 NVH 领域，通过车路云一体化软件和多传感器融合，实现精准能量规划，降低 NVH 感知频次。

展望未来，段伟认为增程技术应朝着油电同感、油电同价和融合发展的方向不断进化。通过提升内燃机热效率、优化成本，实现与纯电相似的驾驶体验和更低使用成本;同时，打造多燃料兼容系统，深入挖掘驾驶场景。他强调，增程技术的突破需要行业共同努力，赛力斯已参与相关规划编制，呼吁更多行业同仁携手，在电动化转型的浪潮中，以技术和创新为动力，共同开拓增程技术发展的新空间。