国产高端品牌远航汽车：让广大消费者测试车辆极不负责

在这个营销先于产品的时代，新能源市场不缺会讲故事，会做营销的企业但是，做产品的脚踏实地的企业比较缺乏

乘风，大运摩托大家熟悉的大运集团也加入了新能源汽车赛道最近几天，由大运集团打造的豪华新能源汽车品牌元航汽车登陆2022广州车展

在车展上，元航汽车展示了两款豪华轿车Y6和Y7，以及两款豪华SUVs H8和H9四款售价30—60万他们进入3秒俱乐部，持续800多公里这可不是遥遥无期的PPT画饼Y6预计在2023年5月和6月交付，其他三款预计在9月和10月交付

在广汽车展上，元航汽车还发布了B.H.D平台，该平台由元航汽车与博世，华为，阿里斑马等全球顶级企业共同打造。

对于顶级供应商来说，合作需要基础，不能砸招牌，毁信誉所以把这些巨头聚在一起发展，是一种实力的证明

要知道，元航汽车从8月份投放市场到现在才4个月在此之前，他们连话都没有说过，几乎没有人知道他们的存在

直接定位豪华品牌，一年量产4款，几乎不做宣传，设计师自己培训，博世华为阿里帮忙元航车的节奏快得不可思议，打法完全不一样

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2022年入列节奏刚刚好，航次有后发优势。

节奏快，因为有厚有薄大运集团成立于1987年，以摩托车起家，2004年进入重卡领域到2022年，大运集团已经深耕汽车领域18年基础很深，这是元航汽车的第一层

有人说，新能源汽车风口散了，潮水退了，窗户关了不过，改变还早中国2700万元的年销售市场，可以容纳任何一家用心造车的车企与其巧赶上，不如早赶上元航汽车2022年进入豪华新能源市场，节奏恰到好处，占据后发优势

首先，从2015年第一次井喷开始，这个领域已经淘汰了一批选手，走了一些不必要的弯路对于这些后来者来说，能够摸着石头过河，避免犯错，是一笔宝贵的财富

消费者认知的提升，全国收费体系的布局，供应链的完善，都可以最大限度的降低新人的进入成本。

其次，新能源路线和技术处于起步阶段，迭代速度很快现在游戏进行到一半，新能源技术越来越稳定，大量新技术新功能正在从概念走向实现但是很多几年前开发的平台和模型已经不能兼容目前最先进的技术，重新开发平台的成本很高

元航汽车联手博世，华为，阿里打造的B.H.D平台，集成了目前最先进的多项技术，如华为新一代热管理技术，VIU车载网关，转向系统等，其中很多都是首次推出

电气架构方面，B.H.D平台采用800V高压架构，匹配联合电子的800V碳化硅高效电驱动总成其续航里程超过800公里，百公里加速进入3秒俱乐部，充电10分钟续航里程300公里这些数据在当今市场上有着明显的优势

超级智能方面，该平台搭载了Ali OS和8155车规大功率芯片，可实现五屏互动音响系统拥有27个扬声器，为用户带来更好的驾驶舱智能交互体验

同时，该平台还可以实现L2+智能驾驶辅助，如智能跟车，智能泊车等。

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自己烧钱造车，省的要花。

起源于陕西的元航是一个极其务实的奢侈品牌。

有人说200亿是造车的船票，有的品牌花500亿濒临倒闭归根结底，这是一个领导者水平的问题造车的话，200亿业务花了500亿，不是老板大气而是水平不够

此外，四款车型和一款豪华平台的研发仅花费元航约50—60亿人民币，仅为业界普遍预测的四分之一可见其头部的成本控制已经到了惊人的程度

为什么长途车可以用更少的钱做大事同样一个手推车，有的人可能需要50万才能造出来，有的人可能只需要10万其他品牌花投资人的钱不心疼可能是一方面，但根本还是在于大运集团极其丰富的造车经验

相比于从零开始造车，用丰富的基础造车，知道每一个零件，每一个步骤，知道要花多少钱，是两个完全不同的概念。

清晰的R&D思维也是降本增效的关键值得注意的是，元航汽车的思路并不是整车所有系统和零部件都是自研的对于汽车行业这种专业性很强的领域，全站自研成本高比如在智能驾驶舱方面，企业花十倍或者百倍的R&D成本，也不一定能达到阿里斑马的水平

在三电，智能驾驶舱，智能驾驶等系统方面，元航汽车与供应商巨头合作，最大限度降低成本这样消费者就能以极低的成本享受到最先进的技术成果

强大的产品和低廉的价格是元航汽车进军豪华的第二个信心。

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绝不让消费者检验不合格产品。

元航汽车的R&D节奏也能体现品牌的独立思考。

自从互联网兴起以来，敏捷开发似乎成了一种先进的R&D过程但实际上很多车企都是把半成品的车交付给用户，让用户在实际的车上测试软件bug，然后快速迭代

有人认为这大大缩短了R&D流程，一两年就能推出一款新车，实现了客户共创可是现在，这是一种极其不负责任的研发方式

比如特斯拉Autopilot系统，在引入新功能时，软件往往处于不成熟状态，在使用过程中需要收集大量车主的行驶数据和软件bug其自动驾驶相关事故仍有争议

有自动驾驶行业的资深人士说，为什么特斯拉自动驾驶的商业化进程这么快原因之一是没有大规模验证，把最关键的一步交给主人，用人命提高效率这种发展模式后来也被很多新生力量模仿

经过几年的沉淀，消费者已经逐渐意识到，R&D效率高，时间短不一定是好事尤其是黑屏高速撞车，行驶中突然断电，充电时突然自燃等事故发生后，加剧了消费者对新能源产品可靠性的信心危机

匆忙，速度，速度这些不应该发生的事故，很多都是品牌的品控问题造成的

在汽车制造行业几十年，元航汽车清楚地知道产品质量的重要性。

从表面上看，距离元航汽车2022年8月发布4款新车还有不到一年的时间，预计2023年5月量产上市但实际上，从2017年准备造车到现在，已经过去了将近5年的时间，这足以把产品打磨得足够细致，足够可靠

当然，应用的技术越先进，出现微小缺陷的概率越大，这是必然的物理规律在元航汽车的规划中，明年的小批量交付主要是针对其内部员工，包括合作伙伴，供应商等，而不是直接向社会大规模投放

这样既能保证消费者的权益，又能避免小缺陷，低可靠性带来的麻烦所以车辆在交给消费者的时候，就已经经历了充分的验证和调整

此外，元航汽车的4款车型正在气温低至零下50摄氏度的牙克石进行冬季标准测试，明年将赴火城吐鲁番进行高温测试此外，该车还符合多项欧洲标准测试经历过多次锤炼的远程车，可靠性更胜一筹

稳定的可靠性是元航汽车进入豪华的第三个信心。

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摘要

每有一个玩家加入新能源市场，就意味着消费者有了更多的选择更重要的是，元航汽车也代表了当前先进的技术和产品根据消息显示，元航汽车即将开展大规模的媒体试驾活动这个略显神秘的奢侈品牌即将揭晓最终答案

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