雪铁龙的新款C5Aircross的设计考虑了舒适性

导读 它是什么?雪铁龙一直很聪明地将其奇特的新型C5 Aircross定位于更广泛的PSA Group SUV系列中。它的长度为4 5m，比标致3008和Vauxhall

它是什么?

雪铁龙一直很聪明地将其奇特的新型C5 Aircross定位于更广泛的PSA Group SUV系列中。

它的长度为4.5m，比标致3008和Vauxhall Grandland X弟兄稍长， 但不至于踩到较大的七座标致5008的脚趾。我敢打赌这可能是一个有点问题的情况。雪铁龙表示，它没有计划推出自己的七座SUV，这表明它可能也会这么想-当然，如果您在字里行间看一看。

但不管怎么说。这不是我们第一次驾驶C5 Aircross，并且您可能已经对Lawrence Allan从Morrocco的派遣工作有所了解。然而，这是第一次，我们已经能够尝试一出来家乡的土地上，是看到一个很好的机会，如果在C5 Aircross#39;招进液压缓冲悬浮液的交易英国公路比马拉喀什及其周边地区可疑的柏油碎石路面要好。

基于PSA集团无处不在的EMP2平台，这款特殊的C5 Aircross配备了同样无处不在的1.6升四缸Puretech汽油发动机也就不足为奇了。在这里，它在5500rpm转速下可产生178bhp的功率，而其184lb ft英尺的扭矩井可从1650rpm的转速输出。所有这些都通过八速自动变速箱直接导向前轮-这种特殊的电机没有手动变速箱。

它像什么?

在顶级规格的Flair +内饰中，这款30,725英镑的SUV似乎经常给人留下深刻的印象，就其贴合度和表面处理而言。坐在机舱内，我会打赌您会注意到的第一件事就是高级舒适座椅的大小和柔软度。乍一看，它们似乎太软了，无法适当地提供支持，但长时间运转后，这些担忧却被误导了-它们确实相当不错。

无论如何，一旦您安顿下来，您将开始注意到一些可能更值得怀疑的领域。所使用的硬塑料(例如门卡中的塑料)外观和感觉有些松软。尽管中控台上的某些按钮并不像大型C-SUV所期望的那样具有令人满意的触感。

信息套件软件尚可，但仅此而已;尽管数字仪器的屏幕可以自定义，但一些显示器的布局还是有点可疑-无法显示传统的圆形表盘是个人的不二之选。后面的房间也平均。即使三个独立的后排座椅一直向后滑动，膝盖空间也比我理想的要紧-在5英尺11英寸处，我并不是特别高。净空高度也一样，但这可能更多是因为这辆Flair +测试车配备了全景天窗。也就是说，行李箱盖的容积为580升，行李箱空间令人印象深刻。标致3008可以提供520升的油量，并滑动雪铁龙的后排座椅到最前面的位置将使该空间增加到720升。方便触摸。

至于它的驱动方式，再说一次，这是一个阴影。就引擎而言，我喜欢它。在邮轮上，这是端庄的，绝不是令人讨厌的。您实际上听不到这一事实证明了雪铁龙在将机舱与外界噪音隔离方面所做的出色工作。它足够有力，以确保C5 Aircross也能在可观的时间内加快速度。

就是说，在节气门的作用下，它确实开始在高端呼吸和发声，但是我敢打赌，这不是一款无论如何它都会显得悠闲，适合全家出游的车，但无论如何你都不会对它特别热衷。当您踩下油门踏板并从静止状态移开时，八速变速箱也可能会让人犹豫。但是一旦滚动，它就会以适当的灵巧方式交换齿轮。

现在，关于那个旅程。当我们上一次开车时，我们得出的结论是，它充其量仅可能略高于全班平均水平。现在将其置于英国道路的显微镜下，同样的结论似乎是正确的。特技悬架绝对提供了令人愉悦的缓冲水平，尤其是在以空旷的道路速度行驶更均匀的起伏时。逐渐地，宽容地消除压力。尽管垂直向上行驶确实比其他紧凑型SUV的感觉宽松。

更让人讨厌的是它在崎ump不平的路面上的举止，其柔和的结构使您的头顶动作比您理想的情况略多。渐进式液压缓冲似乎也没有像预期的那样掩盖次要侵入物，尽管这可能与我们的测试车装有19英寸合金这一事实有关。

至于它的转弯态度?它们是您对大型，柔软的雪铁龙所期望的 -这意味着您不会为之兴奋。有足够的前端抓地力可以避免任何不适，而无论如何您都无法正确关闭稳定系统，这一事实对此提供了支持。弯曲处有很多横向滚动，但是它开始倾斜的速度是渐进的，并且始终与输入保持一致。同时，转向过于轻巧，没有特别的沟通性。

我应该买一个吗?

因此，这款特殊的运动型多功能车的运动方式很少，但是肯定有很多实用性-对于许多人来说，这是吸引人的。它在高速公路上的举止非常好，座椅很舒适，后排长椅足以容纳儿童。

一个31mpg的测试经济数字似乎足够合理，但对于那些追求经济里程的人来说，也可以使用柴油发动机。而且，对于进油模型的汽车进行了全面的汽车路试，这并不是我们最后一次看到C5 Aircross。敬请关注。