南宁轨道交通6号线一期工程建设迎新进展

严守安全底线 打造精品工程 南宁轨道交通6号线一期工程建设迎新进展

昨日，从南宁轨道交通建设集团有限公司传来捷报，南宁轨道交通6号线一期工程建设有新进展:医科大一附院站主体结构顺利封顶，成为6号线一期工程第四座完成封顶的车站；定秋坡站至横岭站盾构区间右线顺利贯通，成为该线路继同乐站—定秋坡站区间双线贯通后的又一条贯通隧道。

此次关键节点任务的完成，标志着南宁轨道交通6号线一期工程建设迈入新阶段，为全线开通初期运营奠定了坚实基础。

6号线第四座车站封顶

医科大一附院站是继定秋坡站、同乐站、横岭站之后，6号线第四座封顶的车站。车站总长190米，基坑开挖深度超20米。该站地处桃源路主干道五岔路口，周边汇聚了医院、公园、农贸市场等，环境复杂、交通流量大，属于城市核心交通节点。如何在严守安全底线、稳步推进施工进度的前提下，最大限度降低施工对市民通行、群众就医的影响，成为该站点建设推进的重点任务。

面对复杂的施工条件，南宁轨道建设集团统筹各参建单位科学谋划，攻坚克难。项目配备了专职交通协管员，结合医院就诊高峰期实行分段、分区域疏导，专门设置就医通道与行人专用通道，保障市民出行、就医畅通有序。同时，施工现场合理调整高噪声工序施工时段，配置自动喷淋、雾炮等防尘降噪措施，最大限度降低了施工对周边群众生活、医院诊疗的干扰。

南宁轨道建设集团土建工程部副部长刘松地介绍，针对老城区地下管线复杂等情况，在对医科大一附院站施工中运用BIM三维建模模拟地下管线空间位置、提前规划管线迁改路由，全程动态监测管线变形，保障施工期间地下管线的安全；针对基坑安全风险，建设团队严格执行公司管理制度，充分利用“智能自动化监测+全天候人工巡检”双重防控机制，实现深基坑开挖期间变形、沉降实时监测，保障了周边建筑物安全。此次医科大一附院站主体结构的顺利封顶为南宁老城区同类地铁工程建设积累了宝贵的实践经验。

盾构掘进定横区间右线贯通

近日，随着盾构机缓缓进入钢套筒后停止刀盘转动，南宁轨道交通6号线一期工程定秋坡站至横岭站盾构区间右线顺利完成贯通，这是继同乐站—定秋坡站区间双线贯通后的又一条贯通隧道。

定横区间右线全长约1.44公里，主要穿越地层为泥岩、圆砾层，局部端头存在少量粉细砂层，区间采用“S形曲线”掘进，主要下穿华南城1号广场、铁路货运支线框架桥、雨水泵站、5号线仁和主变廊道，侧穿定秋立交桥等建筑物，地面条件复杂，地层变化大，对盾构掘进各项技术参数要求较高。

为有效防范施工过程中的各类风险，南宁轨道建设集团组织各参建单位科学研判，严格落实双预防管控机制，特别是针对区间重大风险源编制专项施工方案并组织专家评审。“在施工过程中，以智能建造为导向，充分利用数字监控平台，实现即时掌握盾构姿态及盾尾间隙控制、渣土称重变化、掘进参数调整等动态数据，保障施工全过程监控到位，最终实现定横区间右线顺利完成贯通。”刘松地说。

南宁轨道交通6号线一期工程共设车站21座，目前已封顶车站4座，贯通3个单线盾构区间。南宁轨道建设集团将紧盯建设节点、严守安全底线，以高标准、高质量推进6号线一期工程后续建设，全力打造精品工程，助力首府完善城市轨道交通网络，为加快建设现代化人民城市贡献力量。