丰田欲推动氢燃料电池汽车普及

深耕燃料电池汽车30年的丰田未来能否以氢能源汽车改写新能源汽车布局引人关注最近几年来，丰田不断加大与中国企业的合作，希望借助中国市场的发展推动燃料电池汽车的普及

丰田长期以来非常重视氢燃料电池汽车的研发，一直认为行驶过程中不排放二氧化碳，不存在电池废弃物处理问题的FCV应该是新能源汽车的终极目标1992年，丰田开始开发燃料电池2002年12月，丰田燃料电池汽车在日本和美国限量销售，迈出了实际应用的第一步

2014年12月，丰田发布了第一代氢燃料电池车型未来，被业界称为全球第一款真正商业化的FCV车型第一代未来保持了相对稳定的销量由于丰田将氢燃料电池系统设计为可广泛应用于商用车，船舶，工业发电等领域的通用系统，为了尽快实现碳排放标准，很多行业都考虑采用该系统不仅汽车，卡车等商用车制造商，船舶，铁路等运输设备制造商，甚至工厂，商店都在考虑引入这一系统进行能源供应

长期的积累让丰田在燃料电池技术上独树一帜，但影响氢能源汽车成败的因素太多，远比丰田靠技术实力主导混动车市场的局面复杂目前，虽然日本在燃料电池技术研发方面处于世界领先地位，通过多种渠道探索氢能生产，储存和运输，构建氢能供应链，积极拓展氢能利用场景，但总体来看，日本仍面临新能源领域投入不足，氢能汽车成本高，加氢站等基础设施建设进展缓慢，网络配送不便利，氢能价格仍然较高等困难，这些都限制了FCV在日本的普及

为了吸取高低混技术和其他厂商转向纯电动市场的教训，丰田决定在FCV实施开放战略2015年1月，丰田宣布与全球共享FCV技术，与FCV相关的5600多项专利将免费开放丰田希望带动更多的汽车制造商参与进来，共同拓展FCV市场

在我国，燃料电池汽车产业政策体系不断完善，初步形成了涵盖宏观整合，财税优惠，科技创新，特色产业等方面的政策支持体系五个氢能产业示范城市群也已获批建设为了尽快培育燃料电池汽车市场，丰田不断加大与中国企业的合作，试图通过在中国市场的量产降低成本，促进FCV的发展

2020年8月，丰田，易华通，一汽，东风，广汽集团，北汽集团共同成立联合燃料电池系统研发有限公司去年6月，丰田和怡化通合资成立了华丰燃料电池有限公司前者侧重于技术研发，后者侧重于产品生产和营销

根据三菱UFJ银行的报告，丰田燃料电池系统的性能在未来将继续得到大幅提高预计到2025年，丰田FCV的成本将在第二代未来的基础上降低一半，相当于电动乘用车的成本在氢能供应基础设施完善的地区，FCV的销量将大幅增长此外，商用车，铁路，叉车等的动力源很可能开始大规模转向燃料电池