盖世周报小鹏自动驾驶副总裁吴新宙离职；捷达或采购零跑技术平台

本周，国内外汽车行业有哪些大事件发生？

小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙离职，或加入英伟达

8月2日下午，关于小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙离职的消息传出。当晚，吴新宙和何小鹏同步在社交平台发声，确认离职的消息。何小鹏表示，吴新宙会成为全球知名公司的最高等级华人高管。这似乎证实了吴新宙将出任“英伟达全球副总裁”的消息。

吴新宙于2019年加入小鹏汽车。他对小鹏汽车自动驾驶架构重新进行了梳理，搭建新的智驾团队，助力小鹏汽车完成了高速NGP和城市NGP落地。在吴新宙的带领下，小鹏汽车在自动驾驶业务领域被贴上“技术派”标签，并且确立了高阶辅助驾驶的领先地位。

盖世点评:吴新宙与小鹏，体面“分手”，各自安好。

大众旗下捷达品牌或采购零跑技术平台

8月2日，有消息称，继小鹏之后，大众旗下捷达品牌正在与零跑汽车洽谈合作。据悉，目前一汽方面已下发内部文件，若合作达成，捷达将主攻经济型电动车市场，并将像一汽奥迪将营销公司迁至杭州去。与大众-小鹏合作方式不同，这次一汽-大众很有可能“买断”零跑的某一代平台技术。

7月31日，零跑汽车正式发布——四叶草中央集成式电子电气架构。该构架通过1颗SOC芯片+1颗MCU芯片打造中央超算，实现智能电动车的核心部件高效协同。首搭车型将于2023年9月亮相，并将在零跑汽车未来所有新品上实现标配。

盖世点评:中国汽车技术输出时代，真的要来了？

淡季不淡，各大车企公布7月新能源汽车销量

近日，中国车企陆续公布公布7月份成绩单，新能源汽车销量继续增长。7月虽然是汽车销售的淡季，但是从数据表现上来看，淡季并不冷淡。以比亚迪、吉利汽车、长城汽车为代表的传统车企，7月迎来了大幅增长。以理想、蔚来为代表的造车新势力，也正在逐步兑现其月销1万、2万、3万辆的销量目标。

盖世点评:7月销量，“淡季不淡”特征十分明显。

长安福特接手福特电马在华运营业务

8月1日，长安福特宣布，即日起，长安福特正式接手福特电马在中国市场的运营业务，并为现有所有福特电马车主全面升级高通第三代8155芯片，以提升整车系统的响应速度和智能化水平。福特电马将取消原有的独立直营，正式加入长安福特的产品阵营和销售渠道体系。

乘联会数据显示，2022年，福特电马在华全年累计销量仅几千辆，还不及新势力的单月销量。今年3月至5月，福特电马在中国的月销量更是锐减到300辆左右，远不及去年的平均水平。

盖世点评:福特电马的最终去向终于尘埃落定。

保时捷被曝曾寻求与比亚迪、理想和蔚来合作遭拒

日前，网友Jas0nYu在个人社交媒体发文称，保时捷曾向比亚迪、理想汽车和蔚来寻求过平台合作，但最终都被拒绝。同时，Jas0nYu在文中表示，小鹏汽车与大众汽车的合作是“各取所需”，而日韩品牌将逐渐放弃中国市场。不过，有保时捷中国工作人员表示，这是“完全没有的事”。

盖世点评:保时捷同样面临电动化转型压力。

投资超10亿元，丰田与小马智行成立Robotaxi合资公司

8月4日，小马智行与丰田汽车投资有限公司、广汽丰田汽车有限公司举办签约仪式。三方宣布共同设立合资公司，以支持未来自动驾驶出租车(Robotaxi)前装量产和规模化部署。

根据协议，合资公司将于年内成立，投资额超过10亿元人民币，将提供由广汽丰田生产的用于Robotaxi的丰田纯电动车辆平台。这些车辆装配有丰田提供的可满足全无人自动驾驶的车辆冗余系统，搭载小马智行的自动驾驶系统，并通过小马智行Robotaxi运营平台投入使用。

盖世点评:自动驾驶技术进入全场景落地阶段。