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成都车展,扯下车企竞争的“遮羞布”

  • 2023-09-26 23:47:36
  • 来源:易车网
  • 阅读量:11476
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不知道大家有无同感,成都车展,变味了。

我先说我看到的,除了媒体日从此前的两天变成一天以外,各大汽车媒体平台,大多没有设置服务点,和4月份上海车展的盛况,形成了鲜明对比。

你我都看到了,今年以来,车企们在竞争如此激烈的市场之下,无所不用其极,年初由特斯拉发起的降价潮,已然发酵到车市的各个角落。车企们,早就耐不住性子,在车展到来之前,已经选择去解决危机。

降价,还是降价!

今年3月底,超过40个汽车品牌加入了价格战,其中武汉东风系尤为突出,在部分地区一度提供了高达9万元的补贴,坊间更是传出“20多万的雪铁龙C6老气横秋,12万的雪铁龙C6成熟稳重”的笑梗。

7月初,上汽大众ID.3宣布降价;8月1日,上汽大众、零跑汽车、奇瑞新能源三家品牌官宣降价;8月14日,特斯拉官方微博宣布,旗下Model Y长续航版从31.39万调整为29.99万,Model Y高性能版从 36.39万调整为34.99万元。

降价,似乎成了车企的主旋律。

而当降价促销成为日常,车展的召开与否,好像的确变得意义不大;而意义不大的,也不止成都车展。还记得此前16家车企签署公平竞争承诺书,但仅仅两天后,中汽协便发布紧急声明,承认《承诺书》条款中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”表述表意不当,有违《反垄断法》精神,将上述条款从《承诺书》中删除。

而后,比亚迪在自家500万辆新能源汽车下线仪式发布会上,振臂高呼“中国汽车,在一起”,而这份“大格局”,被长城汽车CTO王远力的一句,“我们不要我跟你谈法律,你跟我谈感情的在一起”,商业还是要用商业的逻辑来解决,让中国汽车品牌暗地里的生死厮杀,浮出水面。

合资车企,败了?

今年的成都车展,缺席的有近十个品牌,分别是斯柯达、广汽三菱、斯巴鲁、合创汽车、福特电马、沙龙汽车、玛莎拉蒂等品牌。

而这些品牌,有的是在做内部调整及结构优化,有的是已经在悬崖边上徘徊,有的已经接近于消失了。另外,合资车企里,除了华晨宝马全新一代5系、北京现代中期改款伊兰特外,合资车企的新品就寥寥无几了。

很显然,合资车企已经跟不上中国市场的变化了,或者说主流合资品牌中愿意在车展上投入精力的就已所剩无几,大型车展更像是国内厂家间互相争斗的擂台。

结语

成都车展,扯下了车企们之间最后一块“遮羞布”,随着时间的演进,又将重读价值毁灭与重塑的剧本,而车企们之间,别再扯什么“在一起”的烂梗了,不论是将屠刀砍向自己的命脉,还是不带一丝犹豫的暗自较劲,商业还是拿商业的逻辑去解决吧。

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