智能电动2026｜徐佳：聚焦新能源售后痛点共建车后服务新生态

4月12日，在智能电动汽车发展高层论坛上，京东养车连锁业务总经理徐佳聚焦新能源后市场，指出当前新能源渗透率超50%，但售后网点仅占5%，还存在维修成本高、下沉市场覆盖不足、配件与技师短缺等痛点。

他介绍，京东养车已覆盖近300个城市、4000多家门店，拥有12万名认证技师，与车企、宁德时代等合作，搭建技术中心、开展技师培训，并打通车主运营与补能平台。徐佳呼吁行业共建售后生态，助力主机厂、电池厂商触达车主，让车主买好车、用好车。

京东养车连锁业务总经理徐佳

以下为演讲实录:

各位汽车行业同仁，大家上午好！

每年的论坛都感到电动汽车发展的蓬勃生机。我们能够看到每年的销量在增长，国内海外在增长。这两天很多行业专家分享了从整车制造，到智能智驾，到电动汽车电池安全各方面的技术突破。我今天换一个视角，谈一谈不是那么光鲜亮丽的车后市场，刚才胡总分享了汽车后市场的情况，我分享一下在当今高速增长的新能源销量的背后，我们看到新能源售后上目前可能存在的问题以及京东养车希望跟行业同仁共建的举措。

这两个数字是一个相对对比，在去年年底整个新能源渗透率已经超过了50%，这个数字已经超过很多人的期待。实际上我们看到终端新能源售后网点的数量跟50%还是有非常大的悬殊，这个比例如果换算过去大概是5%，也就是50%VS 5%，很多新能源车主买车的时候很舒心，真正到了服务时，在网点的选择上受到一些影响和局限。很多车企在积极解决用户买车、购车和售后服务的问题，从消费者的反馈来看，目前在新能源售后可能存在的痛点。

一方面新能源车的安全越来越好，很多车的零部件质量越来越高，但是实际上出现事故的概率越来越低的同时，但是一旦出了问题之后，单车的维修成本并不低。

第二，网点的分布在北京、上海大城市，很多消费者买完车之后非常方便到店去做服务。下沉市场县域三四线城市还会存在消费者买车之后还要去省会城市甚至大城市做养护的情况。新能源汽车的销量在增长，但是配件流通，包括技师人才流动没有形成规模，我们有一些倡议，希望行业关注销量增长的同时，能够更多的眼光投入到整个售后领域，尤其在配件流通和技术人才储备。车越来越智能，但是修车的人离智能化的程度还是需要更长的路要走。

这是一些行业现状。

行业发展刚才胡总讲汽车保有量已经突破了4000万，我昨天看欧阳院士的讲话，应该会超过6000万，这么庞大的保有量基础之上，还有一个数字相对会忽视，也就是早期过保的车辆每年将会以数百万或者很快以数千万的量投入到市场里面。这些车辆到底用什么样的方式给客户提供维修服务，同时在整个维修技术、配件，甚至技术人才上到底能不能赶上目前销售增长和需求增长的发展趋势，这个需要行业有更多的投入和共建，希望行业能够开放后续维修技术，包括配件的流通和技术人才的发展。

京东养车做的一些举措，怎么能解决新能源汽车现在以及未来发展的痛点？昨天京东汽车的缪钦总提到，京东汽车希望成为中国汽车服务的新基建，京东养车不仅是一家全国性的汽车服务连锁品牌，也希望承接主机厂、包括电池厂商、生态伙伴和车主服务的新基建。有四个能力的建设，有些在从0到1的建设过程中，有些举措，希望跟行业同仁做分享。

第一，现在整个新能源汽车的销售增长面临着销售结构性问题，也就是一、二线渗透率很高，往下沉市场走的速度没有想象得那么快。这个也会受到终端销售网点和服务网点的影响，京东养车是全国性的服务连锁，目前在全国近300个城市覆盖了将近4000多家门店，今年在下沉区域能覆盖80%甚至90%，希望有机会成为各个主机厂品牌在终端服务消费者，包括交付，包括销售，包括售后的毛细血管。当然，我们希望能够做一些差异化。一、二线城市是4S店的主战场，在目前新能源汽车的情况下，三四线、四五线包括一些乡镇，在独立授权体系下很难往下沉。

第二，技术和人才，全国已经积累了将近12万名技术认证的技师，这些技师伙伴一方面有足够多年的维修技术经验，同时跟中国汽车行业协会发布了新能源技术认证的等级标准，这些技师大部分能从事新能源相关的业务合作。我们认为电池的技术是很多新能源技师目前的痛点，过去一两年里我们跟宁德时代一方面双方共建北京技术中心，另外将培训带到新能源领域里来。

第三，行业共建，光靠自己单打独斗不够，一定要深入参与到行业的发展中来。在过去几年里，跟全国15个车企建立了合作，一部分是燃油车，一部分是新能源车，更多在三、四线目前车企覆盖不了的区域做相应补充。同时，越来越多的主机厂品牌愿意在京东上开设官方旗舰店，让正品的配件，包括销售的服务能够给到消费者。去年比亚迪在京东上面开设了正品官方授权旗舰店，去年我们跟广汽、宁德共同推出了第一款国民好车，受到非常多消费者的认可。今年也会推出第二款，很快会向行业发布。希望京东养车不只是一个售后服务维修的网点，我们希望能够帮助很多车企打通“最后一公里”在交付、售后维修上的车辆运营。

第四，车主运营平台。刚才小红书的朱总讲了小红书的美好生活让很多现场观众眼前一亮，的确买车的时候大家很开心，用车的时候希望很舒心。京东过去致力于新能源车主运营的情况，现在我们将近5000万新能源车主，目前有将近50%在京东上面注册，能够看到很多消费者在京东上面的消费购买数据，所有数据形成新能源车主库。同时，我们也会满足新能源车主的需求，在全国打通京充电平台，更重要的是怎么让新能源车主在京东上买得舒心、用得舒心。我们跟宁德也开设了宁家服务权益卡，让更多的电池厂商能够对于自己售卖的车辆电池车主有更多的服务触达，相信后续跟更多车主车企合作当中能够让更多车企能够在全生命周期进行服务的触达。

京东养车不止做终端的服务，希望能够链接消费者、主机厂、电池厂，包括很多生态伙伴。我们都有一个梦想，让车主能够买好车的同时能够用好车，我们也希望对于主机厂而言，希望能够有更低成本的扩张网络渠道，对于电池厂商，很多买完车之后电池装的是谁的，很多电池厂商其实不清楚。希望通过京东用户的数据，包括跟很多电池厂商的合作，让这些车主能够更好地享受到电池的升级服务，包括现在全国数千家京充电网点，成为补能储能相应的网络。对于更多的新能源参与者，京东一直致力于以供应链为基础的技术服务企业，我们也希望能够整合更多的行业伙伴，打造最值得信赖的消费者平台。

最后，做一些呼吁，我们看到了整个新能源高速发展的浪潮，新能源汽车整车销售非常光鲜亮丽，新能源的售后是苦生意、慢生意，很多时候消费者或者媒体的关注点更多在整车销售，我们希望跟更多的行业伙伴一起围绕新能源的售后，尤其是越来越多保有量的车主能够更好地服务。京东养车希望和行业伙伴一起能够共建新能源售后服务的新生态，一起让我们的每一位车主能够买好车、用好车。

谢谢大家！