零跑D99内饰首秀：30万级MPV，二排能转、三排能藏

5月29日，第三十届粤港澳大湾区车展正式启幕。零跑汽车以“旗舰再进阶”为核心主题携ABCD全系产品亮相，并于现场举行了科技豪华旗舰MPV零跑D99内饰首秀发布会。

D99是零跑首款MPV车型，基于LEAP 4.0全域架构打造，定位中大型智能电动MPV。此次内饰发布不仅是D99产品细节的首次集中公开，也是零跑在中高端新能源MPV市场落下的关键一子。

内饰怎么样？

D99的内饰被官方称为“百变旗舰座舱”，其设计重心明确指向了MPV车型最核心的两个需求——空间灵活性，以及座舱内的舒适性体验。

从座舱的整体布局来看，D99采用双层环绕式设计，全车大面积覆盖头层真皮软包。第二排配备了两把124°零重力旋转航空座椅，集成环抱式加热、通风、按摩、腰托、腿托、脚托等功能；第三排同样提供双加热、靠背放平、电动90度折叠及电动翻转沉坑。

D99的座椅调节能力远不止于此。二排座椅支持45°旋转迎宾、90°旋转观景和180°旋转对坐——搭配34.3英寸车规级悬浮大桌板后，二三排即可形成一个移动式会议室或客厅空间。三排座椅可90度翻转成为揽景座席，后备箱下沉式纯平收纳设计使得第三排可完全收入地板中。

官方数据显示，D99全车共提供超过11种座椅组合模式、5种成床模式。联动二、三排座椅，后排可形成一个接近2.5米的大床空间，而将第一、二排座椅放倒也能形成双人床格局。这种灵活多变的座舱空间设计，使得一台车在家庭出行、商务接待、郊游露营等不同场景之间能够快速切换。

在智能座舱方面，D99搭载了行业首创的舱驾一体中央域控制器，配合端侧大模型智能座舱与双8797辅助驾驶芯片，支持VLA大模型辅助驾驶以及高速/城区NOA功能。

座舱内部采用五屏三维空间交互系统，包括10.25英寸液晶仪表、17.3英寸中控屏、50英寸AR-HUD、6英寸后排多功能控制屏及21.4英寸后排娱乐屏。值得一提的是，D99还全球首发了MPV市场中最大可开启天窗，透光面积1.46平方米。

除此之外，D99也在“全感官体验”上做了细致的配置铺陈。车内搭载23扬声器杜比全景声音响，配备车规级森野氧舱及全电动车规级冷暖冰箱。全车共设计了43处储物空间，后备厢常规容积为706升，放倒第三排后可扩展至2890升，足以应对长途出行和多人装载的需求。

在30万级MPV市场如何找准定位

D99的内部配置清单中不乏一些在30万级价位中并不常见的配置，如四座加热通风按摩、百万级全粒面半苯胺真皮、3.9米环形流光瀑布氛围灯、1280TOPS算力芯片等。零跑官方强调的是“三十万级价格，百万级体验”的策略定位。这一策略在新能源汽车竞争日趋白热化的MPV细分市场中，试图在“配置过剩”与“价格合理”之间找到平衡点。

从技术架构层面来看，D99依托零跑十年全域自研技术积累，基于LEAP 4.0全域架构打造，提供纯电和增程两套动力方案，全系标配双腔闭式空气悬架与CDC连续可变阻尼减振系统。

其中，增程版车型搭载800V高压平台，配备1.5T增程器与双电机、80.3kWh电池，WLTC纯电续航352公里；纯电版升级至全栈1000V平台，搭载宁德时代115kWh超级混合电芯，CLTC续航里程达700公里。

底盘方面，全系标配双腔闭式空悬+CDC组合，通过底盘高度调节和阻尼动态调节来兼顾行驶稳定性和乘坐舒适性。值得注意的是，零跑自研三电和智能化系统占比65%，这种全域自研模式在成本控制上为其提供了相较于其他品牌更充足的底气。

从车身尺寸来看，D99的车长在同级中也具有优势，车长超过5.2米，显著大于多数竞品。这些产品力指标的覆盖和搭配，在一定程度上反映了零跑选择以“高性价比的满配路线”切入30万级MPV市场的意图。

从品牌层面来看，零跑在2026年迎来了市场表现的显著增长。4月全系交付量突破71387台，刷新品牌单月销量历史新高，旗下新品车型D19和A10持续热销。

D99作为品牌旗舰D平台的首款MPV产品，其科技配置的堆叠和空间设计上的细节打磨，不仅是这一增长势头的延续，也可能成为零跑进一步抬高品牌认知、切入中高端市场的关键支点。据官方公布的时间表，D99将于2026年6月中旬到店，7月正式上市交付。

尽管30万级MPV市场竞争激烈，腾势D9、传祺M8、极氪009、小鹏X9等车型各自占据了不同的细分市场和用户群体，D99最终的定价策略与渠道服务水平将在很大程度上影响其落地表现。截至目前，D99的内饰已经公开展示，实车到店和上市交付的时间线也已明确。

这款车的市场表现将取决于零跑能否将其在产品发布会上所呈现的产品力优势，真正转化为线下的用户体验与用户口碑。对零跑来说，D99不仅是产品线中一块重要的拼图，也是其从“技术普惠”走向“品牌向上”的一次关键实践。