车在加速的时候有敲缸声是怎么回事发动机低转速有敲缸声

一，活塞敲击气缸声音的实质:

活塞在气缸内往复导向运动连杆实际上是一个简单的二力元件由于连杆两端铰接，只受拉力和压力的作用，主要承受助燃空气的压力相比其他力量，其他力量可以忽略不计所以活塞敲缸异响其实是活塞敲在侧面缸壁上产生的声音

当活塞与缸壁的配合间隙因磨损严重而过大时，活塞在压缩冲程中受到侧向压力，即连杆在水平方向上作用于活塞的分力F1当活塞通过上止点时，当活塞瞬间反转方向时，侧压力或水平分力F4从靠近气缸壁的一侧迅速变化到另一侧，并与气缸壁碰撞，产生噪音从发动机前端往回看，如果发动机曲轴顺时针转动，在活塞做功冲程开始时，发动机水平移动到左缸壁时，就会产生这种噪音

二，活塞敲缸的常见原因分析:

活塞和气缸之间的间隙太大由于修理不当，活塞与气缸间隙大，或气缸磨损严重，间隙过大发动机低温时，活塞间隙大，敲缸声严重当发动机温度升高时，活塞膨胀，使活塞配合间隙变小，敲缸声减小或消失伴随着材料科学的发展，活塞和缸套的耐磨性逐渐增强通常，在维护过程中，最后才考虑磨损导致的间隙增大问题

活塞方向颠倒或活塞变形，破坏了活塞与气缸的正常间隙，造成活塞敲缸。

缸壁润滑不良:润滑条件差，机油压力或粘度低，缸壁飞溅润滑不良，活塞与缸壁之间不能形成正常的润滑油膜，活塞与气缸直接碰撞，导致敲缸。

连杆弯曲或扭曲，活塞连杆组的装配使活塞在气缸内的挠度超过允许范围，不仅使密封性能和润滑条件恶化，还会引起气缸的异常磨损，从而使活塞与气缸壁发生磕碰，发出噪音。

润滑油堵塞，不能形成常压润滑，连杆或活塞销配合过紧会导致活塞与气缸壁碰撞并发出噪音。

燃烧室积碳严重燃烧室积碳过多会造成柴油机压缩比增大，气体压力和温度过高当喷入气缸的雾化柴油遇到高温高压气体时，就会着火燃烧，产生所谓的爆震当爆轰火焰以极高的速度向外扩散时，气体甚至来不及膨胀，温度和压力急剧上升，形成压力波，以音速向前传播当这种压力波撞击气缸壁时，会发出尖锐的爆震声，称为机油爆震

喷油提前角太大当喷油提前角过大时，即雾化的柴油和空气过早喷入，形成可燃混合气发动机达到正常工作温度后，此时缸内工作温度容易上升到柴油的燃点，使缸内可燃混合气迅速燃烧膨胀，缸内压力迅速上升此时，缸内燃烧压力的最高点会因缸内气体的快速膨胀而提前，导致缸内压力过大，活塞受到的水平力增大，缸壁受力增大，从而导致敲缸

可燃混合气燃烧速度过快，导致缸内压力过高，活塞裙撞击缸壁，产生异响。

气缸垫过薄或气缸体顶面磨削过多导致柴油机压缩比增大，导致爆燃时气缸有敲击声。

三，发动机爆震声的简单诊断与排除

把发动机转速固定在爆震声最大的位置，一个一个断火进行测试具体操作就不需要赘述了如果试气缸，声音明显减弱或消失，证明气缸的活塞撞到了缸壁

取下火花塞或喷油器，从其安装孔向气缸内注入少量机油，用起动机带动柴油机曲轴转动几圈，使活塞与气缸壁之间充满润滑油膜，然后起动柴油机如果启动后瞬间噪音明显减弱或消失但伴随着油膜的流失或烧蚀，很快就会出现声音，说明这个气缸出现了敲缸异响

拆下气缸盖，检查发动机燃烧室中的积碳如果发动机燃烧室积碳过多，应采用机械或化学方法清除

拆下气缸盖后，检查并测量气缸的磨损程度如果气缸过度磨损或损坏，根据修理规范钻孔或更换缸套

取出活塞连杆组，用外径千分尺和量筒规测量活塞与气缸的配合间隙和活塞销与活塞销孔的配合间隙是否满足使用要求。

检查连杆:检查连杆的弯曲和变形若变形超过极限，应进行矫正或冷压更换，检查连杆的小端铜套如果磨损超过极限，更换铜套连杆螺栓应进行磁力探伤，如有裂纹应更换

装配时应检查活塞安装方向，尤其是活塞销偏置设计的柴油机，以减少发动机活塞敲击的机会一旦方向颠倒，必然会导致或加剧发动机爆震的异响

四，敲缸的判断:

将车稳住，启动发动机，然后预热3~5分钟零件充分润滑后，将发动机转速升至2500转/分，然后返回油门当发动机转速回到1500转的怠速时，气缸内是否有连续的敲击声，如果有这种现象，则判断为敲缸

先拆下火花塞，从这里往气缸里注入几滴机油，然后装上火花塞启动短时间内缸内爆震声减弱或消失，但短时间内很快又出现爆震声，显然存在爆震现象

用一把长螺丝刀，一端接触圆柱体的上部，另一端靠近耳朵你会听到咔嗒一声有时候修连杆的时候，小头套和活塞销装配的比较紧，会出现敲缸的情况，但是这种噪音比较沉闷，一般只有在汽车维修和启动的时候才会出现

五，发动机气缸防爆震措施

修理发动机时，选择符合质量标准的零件，以确保各零件的合适配合间隙。

根据规定对发动机进行常规，一级和二级保养。

应适当调整发动机的点火或供油时间，以防止过早燃烧引起的气缸爆震。

随时观察机油稠度和压力，防止机油稠度太稀或油路堵塞导致机油压力过低，润滑不良导致活塞和气缸被撞。

发动机从轻载到重载工作时，节气门开度要从小到大过度平稳，不能长时间过载，否则会加剧活塞和气缸壁的磨损，导致发动机爆震。

如果在运转过程中发现强烈的爆震声，应立即停车检查，不要让发动机继续运转。