试驾五菱星辰混动版，“人民的混动”赢麻了

人们需要什么，五菱就造什么——相信大家都听说过这句话，所以我们会看到无轨电车，口罩，螺蛳粉，这些都是五菱有名的特产。

然后，当油价上涨到一个令人难以置信的价格时，人们需要混合，所以五菱给了一个紧凑型SUV —五菱陈星的混合动力版本—一个赢家！

在外表上取胜

在外观上，五菱陈星的混动版是基于燃油版打造的，因此整车的设计与燃油版几乎相同前脸依旧采用了V型的垂直进气格栅设计，长方形的大灯设计也很好的与进气格栅的形状保持了一致同时，贯穿式尾灯也是时下非常流行的设计总体来说，五菱陈星的设计非常适合混动版和燃油版但为了凸显新能源汽车的身份，五菱之星混动版增加了极地冰蓝色涂装和冰川白质感内饰，尾部也加入了HEV的标识

以智取胜

五菱的Ling OS灵犀系统也不会缺席用户只需要一个超级账号凌ID，就可以接入流量，人，生活，智能终端的全链路生态，实现团队出行，位置共享，实时对讲等功能此外，用户还可以使用超级账号凌ID自定义自己的头像在专业声优配音的加持下，开放的智能生态系统与车型调性一致

掌权获胜

五菱之星混动版搭载由2.0L直列四缸发动机和两台电机组成的混动系统2.0L阿特金森循环发动机由五菱生产，热效率最高为41%这台发动机没有使用任何尖端技术它的优点是不挑食，只能用92号汽油2.0L发动机最大功率100kW，最大扭矩175NmP3驱动电机最大功率130kW，最大扭矩320Nm

赢得底盘

印象中，15万以下的车往往对底盘性能不够重视，驾驶体验比较咸鱼根据经验，我下意识地降低了期望值没想到的是，五菱之星混动版在柔软和完整之间找到了平衡，底盘质感小巧宜人10万元左右的价位，车的驾驶舒适性还是不错的

硬件层面，混动版五菱陈星有增有减，后悬挂结构升级为多连杆式，但FSD减震器不见了一个积极的改变和一个消极的改变，功过相抵吗从结果来看，混动版充分发挥了独立悬架的结构优势遇到不对称的烂路，底盘也能从容应对，车身没有明显的左右拉扯此外，后轮轴弹簧下的残余振动得到有效抑制，接缝处理干净整洁

除了混合动力版的五菱陈星，五菱还将有凯捷混合动力车型跟进，进一步丰富自主混合动力产品的数量包括力量，武陵后期还会有PHEV力量因此，无论是产品还是动力技术，未来五菱都将给予消费者非常丰富的选择，国内新能源市场将迎来新的内卷化大潮