自主最强发动机？MG7黑标如何做到动力和燃油经济的平衡？

现在很多人认为现在消费者倾向于购买新能源汽车，汽车厂商只致力于发动机技术的研究是没有用的事实上，虽然新能源汽车的销量越来越高，但目前市场上销售的大部分车型仍以燃油车为主澎湃的力量是很多人追求的源泉

本周我去参加了SAIC第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机的技术分析会这款发动机搭载在MG7上有哪些黑科技

首先看账户数据SAIC第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机，最大功率192kW，最大扭矩405n·m，为MG7带来6.5s的百公里加速热效率高达39.3%，NEDC工况油耗低至6.2L/ 100km

VG变截面涡轮增压:通过涡轮内部叶片的变化，实现大涡轮和小涡轮的切换在低速低排气流量的情况下，喷嘴环控制通过截面的空气流量，从而提高进气压力，改善传统增压器固有的响应滞后缺陷达到峰值扭矩的转速只需要1750转，时间缩短了30%

航空全铝发动机缸体:高压铸造铝合金缸体和重力铸造铝合金气缸盖，结合高精度设计思想，大幅减轻发动机整体重量，与上一代发动机相比，航空全铝合金机身重量减轻15%利用仿真技术，可以精确计算薄弱点，加强结构，消除疲劳和气缸变形等挑战

DVVL智能可变气门升程:在低速低负荷工况下，用低升程控制代替节气门控制，减少节气门处的节流损失，提高进气压力，增加缸内压力，换气时消耗更少的功，减少泵气损失，降低油耗，高升程状态可以增加进气量，有效提高发动机的瞬时响应，2000转时的响应时间提高28%全面的标定控制策略可使燃油经济性提高5%，动力提高3%

DVT中央相位调节器:OCV阀布置在中央，缩短了传统测量OCV阀到VVT的油路，VVT响应速度提高30%，降低油耗，大调节范围，全MAP，全工况凸轮轴气门正时的双VVT，可以提供精确的动力输出，提高发动机低速扭矩，降低油耗和噪音水平，优化排放，提高怠速稳定性。

30 bar高压直喷系统:350bar的高喷射压力使油滴减小到6μm，促进燃油雾化，采用新型阶梯式喷嘴设计的激光打孔喷油器可减少喷油器结焦，改善PN排放和油耗，采用CVO小流量精确控制技术，改善多次喷射和精确控油，从而改善排放，减少机油稀释和提前燃烧。

可变排量机油泵:电控两级可变排量机油泵，根据发动机的不同工况，根据ECU指令调节机油泵的排量，降低发动机低速时的功率消耗和燃油消耗，主油路压力在中高速时保持一个相对恒定的值，可以满足机油需求，降低动力消耗，起到节能减排的作用。

可以说SAIC第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机兼顾了动力和燃油经济性，真的很难得！现在很多厂家都放弃了内燃机的研发但是SAIC仍然在努力，这让我更加期待MG7

所以如果是你，你还会执着于发动机的动力吗你会继续购买燃油车型吗你对充满黑科技的SAIC第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机感兴趣吗