本田艾力绅全系搭载混合动力，引擎+电机，配合出高效驱动

虽然每次提起商务车我都会下意识想到本田艾力绅，但实则我清楚，艾力绅的用途并不只是“商务”这一个范围，即使是作为家用，艾力绅也会是不错的选择。之所以会下意识将其划分到商务范围，是因为这款车型在外观设计层面会给我一种的严谨、端庄的感觉，同时它目前也已经取消了纯燃油版本，全系都是油电混合动力，长途出差的续航更持久，短途的城市用车也会具备节能优势。

目前在售的2022款艾力绅都搭载着本田的e:HEV混动技术，属于非插电混动，电机无法单独驱动车辆，所以这款车型并没有被划分为新能源行列，但是它所搭载的电机在实际用车过程中可以起到实质性的驱动作用，只是需要发动机来为其提供电量，因为它不具备充电能力，所以电池无法单独储备充足的电量。它的电池更多时候更像是一个连接引擎和电机的“媒介”，电池容量小，通常引擎生产电量之后会通过电池为电机供给电能。

这款车型运用的驱动引擎是的2.0L自吸类型，它的动力输出会比较平和，146Ps+175N·m的动力看似不高，但还有电机动力，并且自吸引擎还有着节能特性。而它的电机动力有着184Ps+315N·m，两种驱动引擎配合之下，它的电机优先介入驱动会使车辆起步效率更高，即使这是一款体量厚重的MPV，也可以在足够的动力供给下带来轻盈的操控感，并且两种动力的配合还能有效减少油耗产生。这款车型在实测场景下的零百加速能达到9.14秒，实测场景下的百公里平均油耗是6.8升，低油耗的前提下也能提升续航。

本田艾力绅有着MPV的结构特点，它无论是车头还是车身，都会带有厚重感，并且前脸的面积大。它将格栅面积同样扩大，既可以减少撞风面积，同时还能将前脸的视觉效果饱和。格栅位置居中，它的灯组结构分布在格栅四角，上方的是大灯组，下方则是镶嵌在车腮处的前雾灯。它的雾灯采用了灯珠排列的横向布局，带着简约精致感，这款车型全系都采用了LED光源，包括它的前雾灯也是LED类型。

它的车体结构带有饱和的棱角效果，机盖和A柱的衔接过渡角自然柔顺，但是车侧带有很多凌厉的横向折线，立体的线条为这款车型营造出了严谨气场。这款车型全系都标配有后排隐私玻璃，因此从第二排开始向后延伸，都是黑色车窗效果，弱化了车顶高度带来的视觉冲击力。这款车型全系都运用到了电动车滑门，并且它的电动侧滑门还支持手势感应打开，减少用户对于门把手的接触。

艾力绅车尾的灯组比较粗壮，它的灯组带着较多的熏黑涂层，和镀铬饰条衔接，这样可以使得车尾布局比较饱满、平衡，使其看上去不显空洞。除了低配车型以外，其余车型版本的尾门都可以电动+感应开启。作为MPV车型，艾力绅的座舱采用了三排布局方式，满载状态下，它的尾箱仍然有着置物空间，只是能够放置的物品有限。第三排座椅可以折叠成全平状态，尾箱空间就会大幅增加，并且它的第三排座椅靠背还能后仰调节，从而提升乘坐舒适性。

总结:

艾力绅可以契合大多数群体的使用场景，油电混合动力模式实现了不亚于高功率引擎的动力表现，并且可以给到舒适平稳的动力输出。在城市通勤用车或接送孩子时，即便遇到拥堵路况，它也可以给到低耗表现，用户也能减少养车费用负担。而它的MPV结构本身具备着宽适空间，无论是带着孩子和家人出门自驾游，还是作为商务用车长途出差，它都可以给到舒适的乘坐体验，并且座舱空间静谧，也能给到不错的休息环境。