易车研究院发布学霸车市洞察报告2022版：学霸成中国车市新高净值用户

学霸车市:由研究生以上学历的购车者组成的细分车市。

理论上，研究生等高学历群体往往收入和财富更高，购车能力更强，是优质的车市用户；研究生等高学历群体往往接受更多的独立思考、自我反思和法律细化训练，更加理性、客观、包容，有利于汽车市场的不断创新；研究生等高学历群体毕业于著名高校，更有潜力成为社会精英，承担更多推动社会进步的使命...许多共同属性有利于形成针对这一群体的相对独特、独立的细分汽车市场；

买车能力更强，包容感更大，独特性更显著...易车研究院潜意识里认为研究生等高学历购车者值得研究。此外，2019-2021年全国研究生人数将加速增长，2022-2026年将进一步扩大，迫使我们争分夺秒先写出学霸车市洞察报告，让广大车企、经销商等易车客户更好地了解和争取高学历购车者。

2019-2021年，学霸车市加速发展，终端销量突破60万辆，渗透率逼近3%，初步呈现爆发迹象。

2014-2021年，学霸车市终端销量从30多万辆飙升至60多万辆，翻了一番，从2019年开始加速增长。虽然2016-2017年学霸车市渗透率有所下降，但也呈现整体上升趋势，2021年接近3%；

以2022-2026年为例，学霸车市销量持续增长，突破100万辆或逼近150万辆；比如学霸的价值观和消费观是独特的，更加细分和多元化；比如中老年学霸同时存在，市场广度更大；如果学霸拥有更强的购车能力和更高的高净值用户比例，将成为车市各大细分市场新的战略高地……如果所有假设成立，学霸用户将帮助车企实现市场销量和品牌形象的双丰收，学霸车市将成为哈弗、吉利等入门级品牌，大众、丰田等普通品牌，奥迪、奔驰等高端品牌的必争之地。

国内研究生和海归人数的加速增长将推动2019-2021年中国学霸汽车市场的增长。

据教育部统计，2014-2021年，我国研究生人数和以研究生为主的海归人数保持快速增长态势，前者从53.59万人飙升至77.3万人，后者从36.48万人飙升至104.9万人，尤其是2019-2021年，二者的增长势头越来越强劲；

不管是回国还是毕业，一般都要工作，买车的概率自然会大增。2019-2021年，学霸人数的加速增长是学霸车市加速增长的根本原因。学霸车市的爆发绝非偶然，它有着坚实的社会基础，应该引起广大车企和经销商的高度重视，如何捕捉新的商机也应该认真思考。至于“为什么国内研究生培养赶不上国外，全球研究型大学排名前100国内大学寥寥无几”等令人揪心的问题，本报告就不涉及了，否则就是瞎操心。

2021年，26%学霸购车者的家庭收入达到50万元及以上，占该收入段的21%。学霸将成为中国车市新的高净值用户主体。

学霸购车者家庭收入很高。易车研究院调查数据显示，2021年，92%的学霸购车者家庭收入超过10万元，70%超过20万元，26%超过50万元以上，远高于一般市场。后者在同级别的占比仅为62%、23%和3.6%。同时，家庭收入越高，学霸渗透率越高，50万元及以上高达21%；

家庭财富分布数据说明学霸购车人内部结构很高，家庭财富渗透数据，学霸购车人行业价值很大。2022-2026年，学霸车市将成为中国车市新的战略高地，学霸用户将成为中国车市新的高净值用户。知识创造财富，在学霸车市得到了充分的展现；

叛逆英雄的时代渐行渐远，主流意识和阶层在不断形成或固化。“努力学习”成为中国社会财富划分的新核心标准。如果一个孩子想开好车，他首先必须努力学习。

2021年，学霸购车人群的分布和渗透将集中在25~39岁，争夺学霸车市将有助于车企抢夺更多中青年车市的新高净值用户。

由于中国汽车市场的爆炸和中国研究生的扩张都发生在最近二十年，而且都很“年轻”。所以中国乘用车市场和学霸的购车人群集中在壮年，25-39岁。易车研究院调查数据显示，2021年，高达73.45%的学霸购车人群集中在25-39岁，其中30-34岁占比近三成。学霸的高渗透率也集中在25-39岁，其中25-29岁占比4.6%。加上学霸购车者的家庭财富非常优质，学霸车市正在成为中国主流车市新的战略高地；

2022-2026年，如果研究生继续扩招，学霸继续涌入车市，将进一步提升学霸在青年车市的渗透率。同时，随着更多学霸购车人群年龄超过35岁甚至40岁，学霸在中年车市(35-54岁)的渗透率将进一步提升。加上学霸购车者的家庭财富非常优质，学霸将成为中国中青年车市新的高净值用户，学霸车市将成为中青年等更细分车市的战略新高地；

学霸用户渗透率将成为车企衡量“在主流和细分车市吸引和争夺高净值用户和战略高地”等市场主动权的新关键指标。

2021年，男女在学霸车市的贡献将更加均衡，对学霸车市的争夺将有助于车企在女性车市抢夺更多高净值用户。

目前中国乘用车的消费主体仍然是男性用户，但在学霸车市，男女用户的销量贡献非常接近。据易车研究生调研数据显示，2021年，学霸购车人群比例为男性55.53%，女性44.47%。从渗透率来看，女性学霸对女性车市销量的贡献远大于男性，前者突破5%，后者不足2%；

布局女性车市场更有利于车企吸引学霸，提升销量，优化品牌形象。2020年，欧拉推出好猫，聚焦女性用户，快速优化用户结构和品牌形象。2022年，她推出芭蕾猫，积极试水女学霸车市。此外，还有海豚、海豹等。还通过抢夺女学霸的新高净值用户，不断优化比亚迪的品牌形象。

2021年，学霸车市的主体仍将是已婚用户，争夺学霸车市有助于车企抢夺更多单一车市的高净值用户。

在中国古代，考上状元的人很多都是结婚生子的。如果他想“嫁”进一个富有的家庭，或者甚至成为一名医生，他必须先回家“和他的妻子离婚”。目前我国研究生已婚比例仍然极低。随着研究生人数的增加，客观上学霸车市的单一比例会进一步提高。易车研究院调查数据显示，2021年，学霸购车人群虽然仍为已婚家庭，但单身比例超过30%，高出市场10%以上。

从2022年到2026年，相信中国的单车市场会继续扩大，在车市的争霸有助于车企在单车市场抢夺更多的高净值用户。

2021年政府部门等学霸购车人数最多。未来，制造业、教育、互联网等行业将是挖掘学霸等高净值用户的潜在领域。

虽然中国废除科举制度已有一百多年，但学者的为官情怀依然浓厚。易车研究院调查数据显示，2021年，近19%的学霸购车者分布在党政机关和事业单位，其次是制造业、科研、互联网等急需大量高学历人才攻克芯片等技术难题的行业。学霸车市行业渗透率比较妖魔化，宗教排第一。学的越多，知道的规律越多，一切都是空的道理，就干脆皈依佛门。

2022-2026年，随着中国政府越来越重视突破芯片等卡脖子项目，相信政府相关部门会积极引导学霸等社会优质人力资源向制造业、教育、互联网等科技型行业转移，帮助学霸购车人从官僚体系向技术体系转移。

2021年企业管理层拥有最多的学霸购车人群，RD、科研、教师等未来研究岗位是挖掘学霸等高净值用户的潜在领域。

为了更好的解决芯片等卡脖子的问题，促进学霸从官僚体系向技术体系的转移，除了相关部门的努力，具体的企业还得多下功夫。易车研究院调查数据显示，2021年，企业管理层在学霸购车人群中占比超过30%，位居TOP10职业分布首位。

要攻克大货车和脖子的技术难题，任重道远。除了官员和企业家，我们更需要技术霸。未来，RD、科研、教师等研究岗位将是挖掘学霸等高净值用户的潜在领域。

2021年，学霸的购车核心原因集中在通勤和上路，品牌号召力相对显著。它在经验和智力上也给人留下了好印象。

学霸在中国的购车者核心年龄为25-39岁，整体偏年轻。他们正处于挽起袖子努力工作的旺盛期。在购车的主要原因中，通勤排在第一位，其次是自驾游，两者都超过了30%。单一用户加学霸的比例超过30%，企业管理的比例也超过30%，越野等购车原因也位居前列；

学霸是典型的高知购车族，对品牌的需求很高，但品牌内涵不仅仅是历史，还有创新，随之而来的是体验、智能等新需求，为特斯拉、理想、蔚来等体验更安全、智能的新品牌创造了新机会。

2021年，学霸用户对高端品牌、跑车、新能源等情有独钟。，并将在未来成为上述汽车细分市场的新的高净值用户。

因为学霸收入高，对高端品牌情有独钟，2021年渗透率接近10%；

由于中国学霸以年轻用户为主，创新意识强，对设计更独特的跑车和技术更先进的新能源情有独钟，2021年渗透率分别为28%和10%；

2022-2026年是高端品牌、跑车、新能源发展的关键时期。争夺学霸车市，有利于车企吸引和抢占上述细分车市的高净值用户和战略高地。

2021年，理想领跑学霸车市主流品牌渗透率排名，高端新锐品牌相对靠前。

李充满争议，他的增程和三缸发动机不时被人嘲讽。但是他的保姆定位，快乐调性，家庭观念都是时不时被模仿的。理性看待李与学历有很大关系。独立思考，自我批判，善于提炼等。，都是研究生教育的核心思想，会让他们更理性的看待事情。易车研究院调查显示，2021年，学霸用户在李的渗透率达到38.24%，即三个理想用户中有一个是研究生及以上学历；

特斯拉紧随其后，蔚来、小鹏等新品牌领先，奥迪、奔驰、宝马等主流高端品牌落后。2019-2021年，学霸车市的加速增长，为特斯拉、理想、蔚来等高端新锐品牌提供了沃土，需要辩证理性看待，也倒逼奥迪、奔驰、宝马等主流高端品牌加速创新；

2022-2026年，面对学霸用户，任何品牌都会受到挑战和鼓励。企业迎合汽车最好的方式不是一味讨好，不是把用户请到舞台中央，而是勇敢地站在舞台中央。至于性能的高低，更多理性辩证的学霸用户会给出更客观的答案。

2022-2026年，学霸车市渗透率有望挑战7%，终端销量有望挑战150万辆。建议车企争夺学霸车市场，抢新的净值用户。

2019-2021年，我国以学霸为主的海归人数和研究生录取人数均超过100万；2020-2022年，虽然疫情导致出国留学人数大幅减少，但国内研究生扩招仍在继续。2020年9月，国务院学位委员会、教育部印发的《专业学位研究生教育发展规划》通知明确提出，扩大专业学位研究生招生。2021年5月13日，教育部召开新闻通气会，再次宣布研究生扩招...

从2022年到2026年，研究生参加工作的人数将加速增长。易车研究院预测，中国学霸车市将迎来爆发式增长阶段。2022-2026年渗透率有望升至7%，终端销量有望挑战150万辆。学霸已经成为中国车市新的高净值用户。建议广大车企积极布局学霸车市，努力抢夺新的高净值用户。

研究团队

周丽君易车研究院院长/首席分析师

高易车研究院行业分析师

本亚车易研究院行业分析师

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