中国自主汽车品牌市场迎来新高峰

近日，中国汽车工业协会发布数据，中国自主汽车品牌市场份额达到历史最高水平。

数据显示，今年1-7月，国内自主品牌共销售汽车596.9万辆，同比增长21.5%，占市场份额47.6%，同比提高5.2个百分点。

尽管是传统行业的淡季，但今年7月，乘用车市场活力依旧，销量延续了快速增长的势头。

中汽协数据显示，今年7月，乘用车共销售217.4万辆，同比增长40.0%。国内乘用车市场零售量181.8万辆，同比增长20.4%，自主品牌市场份额达到49.6%。

近年来，由于疫情、芯片短缺、原材料价格上涨等原因，汽车行业受到持续冲击。到2019年10月，自主品牌乘用车已经连续16个月负增长。2020年自主品牌的份额还不到40%。

随着疫情得到有效控制，长春、上海重新发力，该领域重要车企和大量零部件生产企业的生产销售恢复正常。自主品牌乘用车供应链和物流得到改善，乘用车市场整体开始回暖。

据信，复苏的主要原因之一来自快速增长的新能源汽车市场。据了解，在该领域，国内自主汽车品牌占据绝对优势。

近年来，比亚迪、长安、吉利、长城等传统车企纷纷加入新能源赛道，小鹏、理想、蔚来等新能源车企异军突起。特斯拉一家独大的市场格局被打破，国内新能源汽车品牌初具规模。

业内普遍认为，新能源汽车产业的引领作用值得期待。中汽协数据显示，7月份，新能源销量继续高速增长，单月数据59.3万辆，同比增长1.2倍。其中，纯电动汽车销量45.7万辆，同比增长1.1倍；插电式混合动力汽车销量13.5万辆，同比增长1.7倍；燃料电池汽车销售245辆，同比增长13.4%。

除了新能源汽车，逐渐完善的汽车产业链也是驱动力之一。近日，广汽集团宣布将加快在电驱动、动力电池、电池原材料等领域的布局，成立电驱动技术公司，实现自主IDU电驱动系统和GMC混合动力机电耦合系统的产业化。该项目总投资21.6亿元。

蔚来最近也有新进展，计划到2025年与壳牌在中国共建100座电站。在产业链上下游领域，比亚迪、吉利集团等几家头部企业也有所布局。

在龙头车企的带动下，汽车产业集群加速发展。新能源汽车的一些核心零部件，如动力电池、驱动电机、电控系统、IGBT芯片等，已经可以在中国本土生产线生产了。甚至动力电池公司如当代安培科技有限公司、郭萱高科等。不再只面向国内市场，而是走向全球。

相信随着国内产业链的不断完善，比亚迪、长安、广汽、蔚来、小鹏、理想、吉利、零跑、奇瑞等自主车企将继续释放市场潜力。随着对中国汽车消费市场的准确把握，这些品牌将努力满足消费者的特定需求，加上本土供应链的优势，自主车企的市场份额有望继续上升。