法斯特小八档倒档发卡是什么事法士特小8档倒档退不出来

1.震动

驾驶员通常能感觉到或听到震动，但不一定知道有时候震动会对变速器造成损坏

1)由于传动系统振动引起的一些传动问题。

当空转齿轮发出异响时，它就会响。

并且齿轮轴的花键磨损，

同步器销损坏或松动，

噪音，

轴承磨损

后油封反复漏油，

螺钉，支架和安装点不断松动，

输入花键磨损，

万向节磨损(虽然不是变速器的故障，但却是振动的标志之一)。

2)振动的主要原因

不平衡的传动轴，

或者车轮制动鼓不平衡，

发动机运转不平稳，

发动机支座损坏或磨损，

悬架磨损。

第二，换挡和跳跃。

1)主变速器

移动啮合齿与主轴齿轮啮合时，匹配齿必须平行如果啮合齿变尖或磨损，它们将在旋转过程中倾向于分离，这将在某些情况下导致齿轮脱离

由于以下原因，主变速器未挂档:

与发动机飞轮中的导向轴承不同心，

当换档齿轮剧烈碰撞时，啮合齿的端面被磨损，

接合齿被磨损成锥形，

锁紧弹簧弱化或损坏，叉轴定位钢球压力不足。

叉轴定位槽过度磨损，

长距离换档操纵机构的连杆调整不当，导致齿轮和啮合齿不能完全啮合。

汽车在满载被推的情况下，满功率牵引或减速时，往往会脱档。

主变速器换档的原因:

当叉轴上的力足以克服锁止弹簧的压力时，就会发生跳档，啮合齿就会移动到空档位置。

汽车在不平的路面上行驶时，过长过重的变速会像钟摆一样摆动。换档杆的晃动会克服锁止弹簧的压力，导致跳档，

当采用机械遥控且控制装置安装在车架上时，发动机—变速器总成与车架之间的相对运动会引起跳档发动机悬架的磨损和损坏会增加这种情况下跳档的可能性

2)辅助箱

副箱换挡可能是由于啮合齿磨损，锥度或全长啮合不完全造成的产生这些缺陷的原因有:长期使用后的换挡冲击和正常磨损

传动轴安装不当引起的振动，气系统压力不足也会造成换挡。

辅助变速器中的换档跳跃通常发生在高速齿轮副中在换入高档位时，如果扭矩中断时间不够长，那么滑动啮合齿可能没有足够的时间完成换挡动作，扭矩会再次作用在档位上，然后部分啮合的啮合齿会跳出高档位由于扭矩作用在齿轮上，匹配齿轮的啮合齿也会被损坏

第三，换挡难。

换挡困难多发生在平头车使用的长距离推挤装置因此，在检查变速器换挡困难的原因时，必须先检查远程控制装置的连杆但是，连杆中的问题是由磨损，咬合，连接叉，衬套和球节调整不当，接头润滑不良或限制连杆自由运动的机械障碍引起的

为了确定换挡困难是否是变速器本身造成的，需要从变速器顶部拆下换挡拨叉或连杆，然后用撬棍或螺丝刀移动换挡块与各个档位啮合如果拨叉轴容易滑动，则故障出在连杆上相反，故障出在变速器内部

啮合齿的花键咬合在主轴上这是由于主轴扭曲，拨叉弯曲或主轴花键弯曲造成的

叉轴咬入壳体这是由于壳体破裂，换挡块锁紧螺钉拧紧力矩过大，换挡拨叉轴弯曲，换挡拨叉轴表面隆起等原因造成的

拨叉轴的互锁钢球槽两侧可能出现表面鼓包，这种鼓包在变速杆同时移动两根拨叉轴时容易出现如果这种情况反复发生，凸起面会越来越大，直到阻碍换档拨叉轴的自由移动叉轴的表面隆起可以用砂纸打磨掉，但当叉轴弯曲时，必须更换

如果只有一档和倒档换档困难，有可能是定位销运动受阻，这是由于定位销上有毛刺，或者定位销的弹簧预紧塞拧得太紧当定位销已压入叉轴的凹槽中时，弹簧预紧塞应拧到底，然后返回1/4至1/2圈

换档难度不能与换档冲击相混淆换档冲击是由于在接合套与主轴齿轮同步之前试图换档造成的

第四，过热

变速器的长期工作温度不得超过121℃如果超过这个温度，润滑油会变质，变速器的使用寿命也会受到影响

由于运动部件的摩擦，变速器会产生一定的热量正常工作温度比环境温度高38—40℃左右热量通过变速器壳散发如果散热不正常，会造成过热

在查找过热原因之前，必须检查变速箱的油温，并通过测试用的润滑油温度传感器确认油温表的读数是否正确一般来说，过热是由以下原因造成的

润滑不当油位过低或过高，机油等级错误，或变速器工作角度超过12°

行驶速度通常在32公里/小时以下。

发动机转速太高，

因为变速器被封闭在车架，地板，燃油箱和安装支架或大型保险杠总成之间，所以变速器周围的气流被阻挡。

发动机排气系统离变速器I太近

环境太高了，

超载和超速。

在某些情况下，外部润滑油冷却装置可以用来解决过热问题。

动词 (verb的缩写)噪音

在变速器正常工作时，会有一些噪音但如果噪音过大或异常，如咆哮，尖叫等，则说明变速器出现了一些问题这些噪声可能是由变速器本身引起的，或者来自车辆其他部分的噪声可能会传递到变速器并被变速器放大

1)变速器本身的噪声

侮辱

①传动中齿轮的齿面凸起，可以通过齿面强力压磨后出现的亮点来识别一般来说，当齿轮承受载荷时，这种噪声更明显所以当某个档位挂档时，产生噪音，说明这个档位的档位有问题齿面鼓包是由于加工或装配不当造成的这种隆起可以用油石或手动礁轮磨平

②如果轴承的滚珠或滚柱损坏，滚道凹陷脱落，各档低速时会产生噪音。

③如果齿轮在冲击载荷后或装配时压在轴上出现裂纹，低速时会产生敲击声，高速时会发出尖叫。

长而尖的叫声

①由齿轮的正常磨损引起这也包括长期使用后的点蚀

②齿轮匹配不当造成的。这可以通过牙齿表面的不均匀磨损来识别，

③轴承预紧后，轴向径向间隙过小。

咆哮

由牙齿对齐误差引起重新装配变速器时，齿轮对准不正确，或者齿轮对准不正确，因为齿轮在中间轴上旋转在这两种情况下，都会出现螺距误差

咔哒声

中间轴和主轴轴承的轴向间隙过大当扭矩改变方向时，中间轴轴承的轴向间隙过大，导致咔哒声如果中间轴轴承的径向间隙过大，轴的中心距会增大，这样载荷就会作用在齿顶上，也有可能造成断齿

2)由车辆其他部件引起的变速器噪音

怠速时，发动机运转不平稳。

发动机的工作噪音，

离合器从动盘的弹簧或阻尼块由于磨损或断裂而失去其阻尼作用，

不平衡的传动轴，

万向节的工作角度不相等，

万向节轴磨损，

传动轴中间支撑轴承松动或磨损，

驱动桥盆齿轮和小齿轮的齿面磨损或凹陷。后轮轴轴承损坏，

不平衡的车轮:

钢板耳轴承磨损，

松动的骑马螺栓，

制动鼓扭曲或不平衡。